Korejské automobilky těží v USA z detroitských útrap

A to na úkor tamní pětky největších producentů vozů, kterou mimo dvou výše uvedených restrukturalizovaných podniků tvoří dále Toyota, Ford a Honda.

Podle odborníků způsobují růst tržních podílů menších autovýrobců dva faktory. Prvním je, že snižující se odbyt dává příležitost těm firmám, které nepotřebují prodat miliony vozů, aby vydělaly. „Zisk můžete vykázat i na zmenšujícím se trhu, stačí vám totiž daleko méně zákazníků,“ tvrdí Ron Pinelli, prezident britské společnost Autodata, analyzující celosvětový automobilový průmysl.

Druhý aspekt souvisí s tím, že zákazníky čím dál méně zajímá značka auta. Soustřeďují se předně na poměř kvality a ceny vozidla. „Průměrný člověk, který si odpíchne odchod z práce, cestou domů skočí do fast foodu a v gauči pak sleduje televizi, ani netuší, která značka patří které automobilce,“ dodává Pinelli.

Největší posun na americkém trhu letos zaznamenali korejští producenti Hyundai a Kia, kteří podle květnových statistik drží společně šestou pozici s tržním podílem 7,3 procenta. K tomuto postavení jim údajně vedle relativně vysoké kvality dopomohl i rozšířený servis v podobě takzvaného klientského záručního programu. Ten umožňuje zákazníkům, kteří si pořídili auto na leasing, aby vůz v případě ztráty zaměstnáni vrátili a nemuseli dále hradit splátky. Obdobný plán později přijaly některé konkurenční firmy.

„Společnosti Hyundai se v USA výrazně zvedla prestiž poté, co její luxusnější model Genesis získal ocenění Severoamerický automobil roku 2009 na detroitském autosalónu,“ komentuje současný vývoj automobilového trhu ve Spojených státech analytik motoristického serveru Edmunds.com Jesse Toprak.