ČEZ uvede do provozu na sto elektromobilů. Do roku 2012

Podle zástupců ČEZ je rozvoj aut šetrných k životnímu prostředí součástí toho, kam elektronika bude v budoucnu kráčet. Všichni velcí hráči na automobilovém trhu již připravují vlastní elektroautomobil, v budoucnu se tak jejich dodavateli stanou velké standardní značky.

Zákazníci na trhu si však dnes elektromobil nemohou dovolit, ceny jsou příliš drahé, a to v řádech statisíců. Ceny elektromobilů by však v budoucnu mohly stáhnou dolů ceny baterií.

Právě ty jsou však v projektu, do kterého chce ČEZ investovat půl miliardy korun, technickou překážkou. Hlavním technickým omezením elektromobilů je nedostatečná kapacita baterií a jejich klesající účinnost v čase. V budoucnu bude třeba zvýšit dojezdovou vzdálenost vozidel a rychlost dobíjení jejich baterií. Dnes vystačí baterie průměrně na 100 kilometrů.

Elektrovozy sníží emise, zvýší ale spotřebu elektřiny

Projekt je nákladný, podle generálního ředitele společnosti ČEZ Martina Romana je však „ekonomicky smysluplný“. Noční nabíjení elektromobilů totiž přispěje k vyrovnání distribuční sítě a bude částečně řešit problém skladování elektřiny. Podle Martina Cmírala z firmy ČEZ budou například moci zákazníci čerpat levnější noční elektřinu uskladněnou v autě na jiné potřeby, pokud automobil nebudou potřebovat. „Pro ČEZ bude zvýšení nočního odběru elektřiny znamenat zlepšení spotřebního diagramu“, dodal Roman.

Největší výhodou elektromobilů jsou podle zástupců společnosti ČEZ jejich nízké emise. Při provozu nevypouštějí žádné škodlivé plyny a oproti provozu běžných automobilů vzniká při výrobě elektřiny méně oxidu uhličitého (CO2). Elektřina z výrobních zdrojů ČEZ generuje 95 gramů CO2 na jeden kilometr, zatímco benzinový automobil vypustí na ujetý kilometr 164 gramů CO2, tvrdí firma. Roman se navíc domnívá, že emise CO2 z výroby elektřiny se budou v budoucnu snižovat. „Budoucnost je v jaderné energii a obnovitelných zdrojích,“ dodal.

Cílem pilotních projektů v Praze a Ostravě je podle Romana příprava infrastruktury nezbytné k masivnímu rozšíření elektromobilů. Cmíral odhaduje, že pokud bude v České republice v provozu jeden milion automobilů poháněných elektřinou, které ujedou průměrně 200 tisíc km za rok, zvýší se spotřeba elektřiny přibližně o 13 terawatthodin.

V ČR se přitom v současnosti ročně spotřebuje přibližně 70 TWh. Podle Cmírala nicméně elektřina pro elektromobily nebude důvodem výstavby dalších zdrojů, protože tuto dodatečnou poptávku pokryjí úspory energie. Cmíral odhaduje, že na českých silnicích bude v provozu milion elektromobilů nejdříve za 15 let.