Aerolinky letos vydělají 22 procent loňských zisků

„To, že v letošním roce plném nebývalých otřesů dosahuje vůbec nějakého zisku, je výsledkem velmi křehké rovnováhy. Vysoké ceny paliv vyvažují nárůst efektivity v posledním desetiletí a posilování světové ekonomiky,“ uvedl šéf IATA Giovanni Bisignani. S průměrnou marží 0,7 procenta mají nyní letecké společnosti velmi málo rezerv pro případ dalších potíží, dodal.

Předchozí odhad zisku počítal s cenou ropy Brent 96 dolarů za barel, ta se přitom v současnosti pohybuje okolo 110 dolarů a byla i výše. Podle Bisignaniho musela být cena ropy v roce 2001 pod 25 dolary, aby aerolinky dosáhly zisku.

Počet cestujících letos podle nového odhadu stoupne o 4,4 procenta, starý předpokládal o 1,2 procenta více. Nákladní doprava poroste o 5,5 procenta. Obsazenost letadel dosahuje přibližně 77 procent.

Čína a Indie táhnou

IATA předpokládá, že nejvíce, tedy 2,1 miliardy dolarů, vydělá východoasijský trh, zároveň ale meziročně přijde o 79 procent zisků. Japonskou katastrofu vyvažuje pokračující růst odvětví v Číně a Indii. Ještě více ztratí letecké společnosti Blízkého východu, jejichž očekávaný letošní zisk 100 milionů dolarů představuje 11 procent výdělku v roce 2010.

Dále čtěte:

Letiště Praha získalo prestižní cenu Eagle Award

Aerolinkám stoupne počet cestujících do roku 2014 téměř o třetinu

Evropský trh tlačí dolů dluhová krize a s ní klesající poptávka v zasažených zemích. Zisky se podle IATA meziročně propadlou na čtvrtinu, dosáhnou asi 500 milionů dolarů. Většinu zisků vygenerují dálkové lety.

Aerolinky se loni díky nárůstu cestujících rychle vzpamatovaly z celosvětové recese, podle ekonomů oslovených Reuters ale příliš rychle navyšovaly přepravní kapacity, což je spolu s letošními jarními šoky citelně zasáhlo. Celkové kapacity letos podle IATA vzrostou o 5,8 procenta, poptávka ale požaduje růst jen 4,7 procenta.

Evropské zákony zvýší náklady

Odvětví škodí i nová legislativa Evropské unie, která bude po přepravcích vyžadovat, aby si v případě překročení určitého limitu zplodin kupovali emisní povolenky. Proti tomu se bouří zejména mimoevropské aerolinky. „V oblasti emisních povolenek nejsme stejně vyspělí, a proto by bylo uplatnění takové daně či politiky na indické dopravce létající do Evropy neférové,“ řekl pro Reuters šéf Kingfisher Airlines Vijay Mallya.

Čínská asociace CATA uvedla, že nová legislativa bude čínské přepravce v prvním roce stát přes 100 milionů dolarů a tato částka se do roku 2020 ztrojnásobí. Její šéf uvedl, že proti EU chystá právní kroky. Před evropskými soudy už leží žaloba americké Air Transport Association of America.

Minulá předpověď IATA byla vydána 2. března, tedy těsně před zemětřesením a tsunami v Japonsku. IATA sdružuje 230 leteckých společností, tedy 93 procent všech firem podnikajících v oboru.