ČSA: kam s přebytečnými piloty? Do Vietnamu!

„V souvislosti s restrukturalizačním plánem řešíme možnosti uplatnění pilotů, včetně možnosti práce u jiných provozovatelů. Ať v podobě pronájmu posádky třetí straně, nebo poskytnutím dlouhodobějšího neplaceného volna. V obou případech zůstává pilot zaměstnancem Českých aerolinií,“ potvrdil námluvy člen představenstva a viceprezident letového provozu Marek Týbl.

Rozhovory o této možnosti rozjel podle deníku E15 na cestách do Vietnamu a Jižní Koreje šéf představenstva ČSA Miroslav Dvořák. Záměr dosvědčila také ředitelka komunikace ČSA Hana Hejsková. „O pronájmu posádek třetí straně jedná naše společnost se dvěma zájemci. Jednání jsou v počáteční fázi.“
Ani jedna z asijských firem včera na dotazy deníku E15 neodpověděla.

Nabídka na zapůjčení nebo uvolnění platí pouze pro piloty. ČSA, které do výcviku těchto profesionálů investovaly, mohou takto snížit kapacity, ale zároveň si letce pojistit pro případ, že je budou znovu potřebovat. Zvláštní požadavky smluvní strany nemají, počet osob se bude upřesňovat.

Dá se nicméně očekávat, že například vietnamský operátor projeví zájem o více českých posil, protože domácí personál nepokrývá ani polovinu potřeby pilotů.

Tuzemští piloti, kteří berou měsíčně v průměru asi 180 tisíc korun a dostanou výpověď kvůli snižování počtu letadel, už takto v Asii působí.

„Někteří přijali nabídku létat v Koreji, Vietnamu nebo na Srí Lance. Využili možnosti dlouhodobého neplaceného volna, což jim umožňuje zůstat mezi pracovníky Českých aerolinií,“ sdělila Hejsková.

V daném případě šlo však o individuální akce, ne o kontrakt, který by vyjednávaly ČSA pro více osob. „Podle informací, které mám k dispozici, je takto aktivní přístup k řešení personálních otázek první v historii aerolinií,“ dodala. Kolik letců v aerolinkách o práci přijde, nebylo dosud určeno. „Pokud budete chtít přesná čísla, zavolejte za měsíc,“ uvedl Filip Gaspar, prezident odborové organizace pilotů CZALPA. Ta před pár týdny souhlasila s plánem podnikové restrukturalizace i nucenými odchody, ale o redukci chce pečlivě vyjednávat. „Snížení stavu vidím do deseti procent,“ dodal. Gasparův odhad odpovídá zveřejněným zprávám, že ještě letos na podzim možná odejde čtyřicet pilotů. Další odchody, opět v celkovém rozsahu čtyřiceti osob, mají následovat v obou příštích letech.

Záměr ČSA, jak uchránit piloty před přechodem na úřady práce, kopíruje do jisté míry dění, které nastalo loni v září po pádu nízkonákladového operátora SkyEurope. Tehdy se místo po Evropě, která prakticky nenajímá, poohlédli někteří piloti rovněž po Asii. Příležitosti se prý našly v Indii.

Vietnamské a korejské aerolinie

» Vietnam Airlines, jež v červnu jako první aerolinie jihovýchodní Asie vstoupily do aliance SkyTeam, kam patří i ČSA, vykazují od roku 1995 zhruba desetiprocentní růst (mimo období asijské krize). Létají na dvaceti vnitrostátních a čtyřiceti mezinárodních linkách. Mají mladou flotilu sedmdesáti letadel, kterou posílí Airbusy A350 a Boeingy 787 Dreamliner. Počet strojů má do roku 2020 vzrůst na 150 kusů.
» Korean Air provozují třináct domácích a 103 zahraničních tras. Loni přepravily 20,5 milionu cestujících a 1,57 milionu tun nákladu. Mají 127 letadel, z toho 24 na doručování nákladu.