Evropské peníze můžeme přesměrovat na jiné stavby, tvrdí ministerstvo

Potíže s čerpáním evropských peněz na dopravní stavby vznikly na Ředitelství silnic a dálnic a Ředitelství vodních cest. Podle ministerstva evropští auditoři zpochybnili zatím české nároky ve výši 5,1 miliardy korun, z toho na Ředitelství vodních cest připadá 2,6 miliardy korun. To jsou de facto všechny peníze, které mohlo ŘVC z Bruselu dostat.

Problematická je především stavba mostu přes Labe v Kolíně, u něhož audit ukazuje možná pochybení ve výběrovém řízení. Podle Hampla se chyby vyskytly hlavně u kvalifikačních požadavků na zhotovitele, které mohly být potenciálně diskriminační. ŘVC má problémy i se splavňováním Vltavy na jihu Čech, silničáři zase musejí vysvětlovat navyšování cen staveb takzvanými víceprácemi.

Čtěte také: Peníze z EU v ohrožení. Audit odhalil osm podezřelých dopravních staveb

V návaznosti na odhalení skandálu stáhlo ministerstvo z Bruselu žádosti o peníze v celkové výši 16,3 miliardy korun. Podle Hampla jde o dočasné preventivní opatření. „Chceme mít naprostou jistotu, že výdaje, které nárokujeme, jsou vykazovány správně. Znovu proto vše zkontrolujeme,“ řekl Hampl. Drtivá většina zastavených žádostí přitom připadá na bezproblémovou Správu železniční dopravní cesty. Žádosti chce ministerstvo znovu začít posílat do Bruselu do několika měsíců, do té doby bude úřad hradit faktury stavebníků z českých národních zdrojů.

Na celou kauzu už doplatil šéf ŘVC Miroslav Šefara, kterého nedávno odvolal nový ministr dopravy Radek Šmerda. To však nemusí být ze strany MD vše. „Ti, co zaseli problém, také něco sklidí. Mohu vás ubezpečit, že odpovědnost půjde do důsledků. Dal jsem to k posouzení našim právníkům,“ řekl Hampl. Podle něj může jít vedle trestní odpovědnosti i o náhradu způsobené škody.

Operační program Doprava, kterého se skandál týká, je největším českým operačním programem. V jeho rámci je možné čerpat z Bruselu do roku 2015 kolem 140 miliard korun. Z toho komise už do České republiky reálně poslala necelých 40 miliard.