Malév má dostat od státu miliardy, konkurence je proti

Maďarská letecká společnost je od března 2010 opět ve většinovém vlastnictví státu. Stalo se tak poté, co vláda Gordona Bajnaie rozhodla o zvýšení základního kapitálu o 25,4 miliardy forintů, čímž získal stát 95procentní podíl. Zbylých pět procent je stále v rukou ruské státní společnosti Vnešekonombank, přesněji firmy AirBridge, kterou ruská banka vlastní.

Problémy kolem ztrátového Malévu chce kabinet vyřešit co nejdříve. Premiér Viktor Orbán navštívil začátkem listopadu Čínu a setkal se s vedením letecké společnosti Hainan. Nyní se chystá do Ruska. O Malév se otevřeně zajímají také Turkish Airlines.

S Ruskem chce stát vypořádat zůstatkový pětiprocentní balík akcií. V této souvislosti přichází do úvahy i nefinanční řešení – Budapešť by mohla Moskvě poskytnout kapacity plynových rezervoárů. Vyjednávat o tom bude premiér Orbán se svým protějškem Putinem.

Malév by se touto transakcí mohl dostat do stoprocentního státního vlastnictví, což by usnadnilo jeho další restrukturalizaci. Jako první se podle experta na tuto oblast Pétera Szakonyiho nabízí prodej. Nejslibnějším zájemcem má být právě turecký partner. Turkish Airlines plánují od ledna několikanásobně zvýšit počet svých letů do Budapešti a potřebují centrum v rámci Evropské unie. Číňané zase potřebují protějšek, který má zelenou při letech po evropském kontinentu. Vládní plány ale může narušit nelibost konkurence.

„Protože se vláda snaží Malév zachraňovat za peníze daňových poplatníků, se společností WizzAir jsme se obrátili na Evropskou komisi, jelikož zvyšování základního kapitálu považujeme za zakázanou státní podporu, která porušuje zásady volné soutěže,“ řekl deníku E15 jednatel Travel Service Attila Farkas.

Malév rovněž obviňuje z nekalé soutěže, protože je podle něj nesmyslné, aby prodával letenky do hlavních evropských měst za 22 tisíc forintů, z čehož polovinu tvoří letištní poplatek.

„Malév používá akční ceny také na jiné kontinenty. To vše může dělat díky státní podpoře, se kterou počítá už dlouhé roky,“ uvedl. Farkas připomíná, že s výhradami se WizzAir obrátil i na maďarskou vládu, ale odpověď zatím nepřišla.

Budapešť