Osobní vozy musejí platit mýto podle výkonu, tvrdí experti

Otázkou je pouze, kdy k tomu dojde a kolik bude stát jeden kilometr. Cílem je dodat státu více peněz na výstavbu pozemních komunikací. Přitom cena za kilometr jízdy musí být nastavena tak, aby z dálnic nebyly vytlačeny nízkopříjmové skupiny obyvatel. „Osobně si myslím, že přijatelných je 35 haléřů za kilometr,“ řekl deníku E15 ředitel Centra dopravního výzkumu Karel Pospíšil.

V takovém případě by méně majetnější lidé pravděpodobně ušetřili. Za současný roční poplatek 1200 korun ujeli až 3400 kilometrů. Tolik kilometrů po dálnicích pravděpodobně ročně ani neujedou, ale není to jisté. „Aktuálně provádíme průzkum, kolik to v případě starých škodovek dělá,“ řekl Pospíšil.
Objevují se i úvahy, že kilometrový tarif by měl činit korunu, či dokonce o padesátník více. Při vyšší sazbě by dnešní roční platba stačila na 800 kilometrů.

„Nový systém bude v každém případě spravedlivější a státu vynese až čtyřikrát více peněz než dosud,“ říkají dopravní experti. Místo tří miliard za dálniční známky až 12 miliard korun ročně. „I kdyby se vládní představitelé kvůli nedostatku peněz rozhodli výstavbu dálnic zpomalit, budou muset k vyššímu zpoplatnění přistoupit. Kvůli údržbě a opravě stávajících komunikací, které jsou v katastrofálním stavu,“ argumentuje Pospíšil.

Vedle zpoplatnění osobních automobilů bude muset vláda podle platformy D-TEP zvednout i sazby mýtného pro nákladní auta a síť zpoplatněných komunikací rozšířit. „Peněz je nutno vybrat více. A to včetně výběru od osobních automobilů. Tarif za kilometr jízdy ale zatím nikdo nezná,“ řekl náměstek ministra dopravy Tomáš Kaas. Podle něj je to jeden z úkolů pro toto volební období.

„Zpoplatnění osobních vozů podle kilometrů není aktuální problém, pokud nás k tomu nedonutí legislativa Evropské unie,“ řekl za ODS exministr dopravy Petr Bendl. Podle něj je daleko důležitější vyhnat kamionovou dopravu z center měst na obchvaty. Proto je podle něj důležitější rozšířit stávající zpoplatněnou síť komunikací. Nákladní automobily nad 3,5 tuny platí nyní mýto na dálnicích a vybraných úsecích silnic 1. třídy. „Dokáži si představit, že by mohlo dojít i ke zpoplatnění některých úseků silnic 2. a 3. třídy,“ dodal.