Příměstských vlaků Esko využívá stále více lidí

K nárůstu obliby pražských příměstských vlaků pomohlo hlavně zavedení 15minutového taktu vlaků na některých tratích a výrazné posílení spojů. Pro příští rok se však žádné výrazné změny neplánují. Jízdní řád pro rok 2010 počítá s jedinou novinkou: zavedením přímé linky S20 až do Milovic.

„Na konci roku 2008 došlo k výraznému posílení příměstské vlakové dopravy až o 33 procent spojů. V jízdním řádu pro příští rok se nebude nic takového opakovat a nepočítáme ani s dalším zkracováním intervalů na nejvytíženějších tratích. Důvodem je nedostatečná železniční infrastruktura,“ sdělil Filip Drápal ze společnosti ROPID, jež organizuje integrovanou dopravu v české metropoli. Cestující nemohou počítat ani s další kdysi avizovanou novinkou, a to se sloučením jižních linek se severními tak, aby jedna linka křižovala hlavní nádraží a spojovala bez přestupů okrajové části Prahy na opačných koncích. První vlaštovkou tak z loňského roku zůstává pouze linka S29 ze Strančic u Benešova jezdící až do pražských Vysočan.

„Od letošního prosince očekáváme pouze zrychlení této linky zkrácením pobytů na hlavním nádraží. Propojení dalších linek je bohužel závislé na dokončení modernizace uzlů Praha-Libeň a Praha-Vysočany, což se předpokládá až v letech 2011 či 2012,“ řekl Drápal. Jeho slova potvrzuje i mluvčí Správy dopravní železniční cesty Pavel Halla: „Jde o rozsáhlé rekonstrukce, které se nedotýkají pouze železničních tratí, ale i ostatní infrastruktury v jejich okolí. Naše plány počítají s dokončením až v horizontu roku 2012,“ řekl.

Problémy stejného rozsahu podle něj brání i zřizování zcela nových nádraží pro pražské Esko. „Výstavba či přestavba, ať už jde o nádraží Rajská zahrada, Bubeneč nebo Vyšehrad, jsou příliš náročné. Také s nimi nelze počítat před rokem 2012,“ dodal Halla. Z jeho slov rovněž vyplývá, že snad jen stanice PrahaKačerov a Praha-Podbaba by mohly pražské příměstské železniční dopravě začít sloužit už v roce 2011.

Esko – příměstská doprava v Praze

» každý pracovní den využije S-linek asi 85 až 90 tisíc osob
» do systému je zařazeno 43 pražských stanic a zastávek a vypravováno 470 vlaků
» na většinu tratí vyjíždějí moderní klimatizované jednotky 471 CityElefant (zhruba 55 procent všech spojů), na některých modernizované vozy Regionova
» nejzatíženější S-linkou je S1: Praha–Kolín, každý den ji využije 19 tisíc lidí