Reprivatizace aerolinek Malév zdeformuje trh, říká šéf Travel Service Hungary Attila Farkas

* E15: Koncem minulého roku jste se obrátili na maďarského ministra financí Pétera Oszkóa dopisem, v němž vaši právníci argumentují proti připravované reprivatizaci maďarské letecké společnosti Malév. Je to poměrně neobvyklý krok. Co vás k tomu vedlo?

Podle našeho názoru chystané dočasné obnovení podílu maďarského státu v letecké společnosti Malév deformuje svobodný trh. Malév je už léta v těžké situaci, nahromadila dluh 70 miliard forintů (zhruba sedm miliard korun). V nejasné situaci, která nastala okolo této společnosti, používá dumpingové ceny. Nedokázala by to dělat, kdyby nevěděla, že bude reprivatizována. V normálních ekonomických podmínkách by už dávno zkrachovala.

* E15: Travel Service Hungary ovládá 80 procent maďarského charterového trhu, tak proč se obává vývoje okolo společnosti Malév?

Opakuji, nasadili dumpingové ceny, v důsledku čehož jsme museli snižovat ceny i my. Donekonečna se to nedá, přece jsou tu konstantní náklady, letadlo, pohonné hmoty, mzdy. My jsme vysoce efektivní společnost, která neplýtvá svými zdroji. Samozřejmě pociťujeme tlak i jiných leteckých společností, mimo EU. Například tu jsou turecké, egyptské, tuniské aerolinky, které nás též tlačí s cenami dolů.

* E15: Nabízí se otázka, jaké je v Maďarsku podnikatelské prostředí celkově, hlavně pro zahraniční společnosti.

Naznačil bych dva negativní prvky. První a kardinální problém představuje vysoké daňové zatížení. Druhý, že tato vláda zvedla v průběhu rozpočtového roku daně a změnila pravidla hry. To je prostě nesmysl. Vysoké daňové zatížení je proto, že mnozí aktéři maďarského hospodářství tlačí své peníze do černé ekonomiky. My jsme ostře sledováni úřady, my si to nemůžeme dovolit. Travel Service je transparentní společnost, která svoje závazky plní jak vůči finančním úřadům, tak vůči dodavatelům.

* E15: V této krizové době to ale není lehké. Jak to zvládáte?

Dosud jsme byli v Maďarsku ziskoví. Nyní jsme se dostali, dá se říci, na nulu právě v důsledku recese, ale i chováním firmy Malév. Ale když se na to podíváme z pohledu jiných společností, jež jsou v miliardových ztrátách, dá se říci, že „černá nula“ je pěkný výsledek.

* E15: Jaká je cesta ven z krize? Uskromnit se, nebo naopak expandovat?

Hledáme možnosti expanze směrem do Slovinska, Rumunska, Vídně, v rámci tohoto regionu se snažíme být stále aktivnějšími. Kromě klasických destinací jako jediní z přepravců působících v Maďarsku létáme i v této zimní sezoně do Thajska. Naše letadla absolvovala i Mombasu, Zanzibar, předtím Brazílii, Maledivy, Seychely, Mauritius. Tedy, přestože na tom v podstatě nic nevyděláme, daří se nám držet letadla ve vzduchu, když jsou ostatní na zemi. Největším luxusem dnes je držet letadla na zemi, kde nevydělají, pouze vyrábějí ztráty.

Attila Farkas

Narodil se v roce 1972 v Bratislavě, kde také absolvoval Ekonomickou univerzitu. Pracoval pro papírenský podnik Tento a od roku 2001 pro Travel Service Hungary. Farkas je rovněž bývalým reprezentantem Československa a Slovenska v šermu.

Budapešť

Autor je spolupracovníkem redakce.