Saab a AŽD začaly budovat ochranu metra

„Našli jsme prostředky na první fázi, jde o 250 milionů korun na přípravné práce,“ říká ekonomický náměstek Dopravního podniku Martin Horák. Kdy budou peníze na další etapy, zatím není jasné. „Smlouvu jsme podepsali 28. června, dílo je rozděleno do více časových etap a celková délka zakázky je čtyři roky,“ potvrzuje generální ředitel AŽD Zdeněk Chrdle.

V metru už pracují projektanti. Ti mají za úkol do čtyř let posunout bezpečnost pasažérů do 21. století. „Vznikají projekty. Na podzim už budeme natahovat první kabeláž,“ poznamenává Chrdle. Saab a AŽD chystají jakýsi „digitální mozek“, který bude samostatně řídit vlaky, reagovat na teroristický útok či nenadálé situace. „Podobný bezpečnostní systém máme dlouhodobě nasazen na letišti Arlanda ve Stockholmu či v nápravných zařízeních ve Švédsku a Austrálii,“ doplňuje generální ředitel firmy Saab Czech Jindřich Špringl.

Části projektu mají označení „důvěrné“ nebo podléhají zcela utajení. Bude toho ale daleko více, než jsou protiteroristické koše, které už stojí v některých stanicích. „Komplexní zabezpečení se bude týkat všech stanic a dalších prostor i zázemí souvisejících s provozem metra,“ vysvětluje Špringl.
Půjde o propojený systém od kamer přes požární signalizaci, místní rozhlas, nouzové telefony až po čidla detekující plyny a další jedovaté látky.

Jádrem systému je sofistikovaná počítačová jednotka a úzce specializované protiteroristické softwary. „Vše bude spadat pod nový centrální bezpečnostní dispečink s nepřetržitým provozem. Pracoviště budou mít k dispozici scénáře krizového řízení podle typu kritické situace,“ říká Špringl.
Zatímco Saab Czech pracuje na protiteroristických opatřeních, AŽD se věnuje bezpečnosti na kolejích. „Obě technologie budou provázané. Uvedu příklad. Když čidla detekují neznámý plyn, systém bude umět zastavit vlaky nebo naopak zabrání, aby vlak v kontaminované stanici zastavil. Popřípadě z ní odjede a poté zastaví,“ objasňuje Chrdle.

Dosud za bezpečí na kolejích ručí provizorní ruský zabezpečovač Avtomatičeskij reguljator skorosti, který podle slibu Chrdleho bude do čtyř let pryč. Spolu s prodlužováním metra A jej nahradí moderní systém. Ten mimo jiné dokáže zcela automaticky obracet vlaky ve stanicích.
Jedna věc však inženýry trápí. „Problémy nám dělají noviny. I když máme kamery, které detekují člověka, zvíře, nejsme je schopni naučit všechny tvary letících novin. A tak se stane, že prolétnou na kolejiště, a vlak kvůli nim i třikrát denně zastaví,“ říká Chrdle.

Metro na lince B bude jezdit častěji

Pražské metro na lince B bude od 1. září jezdit častěji, všechny spoje budou nově zajíždět až do konečných stanic. O víkendu dojde k prodloužení provozu metra o hodinu. Změní se také trasy nebo jízdní řády některých tramvají a autobusů. Úpravy mají zlepšit návaznost spojů.

Autorka je redaktorkou týdeníku Sedmička