Smlouvy na vlakové spoje mohou kraje prodloužit až o pět let, oznámil ÚOHS

Smlouvy na vlakové spoje mohou kraje prodloužit až o pět let, oznámil ÚOHS
19. srpna 2015 • 14:00
Kraje podle Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže (ÚOHS) teoreticky mohou bez výběrového řízení prodloužit svoje dlouhodobé smlouvy s železničními dopravci v závazku veřejné služby na další období. Platí to ale jen na polovinu předchozí doby a v případech, kdy dopravce investoval například do obnovy vozového parku na tratích, kterých se smlouvy týkají. Vyplývá to z oznámení, které dnes na svém webu zveřejnil ÚOHS.

Antimonopolní úřad v některých případech zveřejňuje vlastní výkladová stanoviska, což udělal i nyní. Kraje v roce 2009 uzavíraly dlouhodobé smlouvy přímo s Českými drahami.

Podle současné legislativy může být taková smlouva bez nabídkového řízení platná deset let, prodloužit jde až o polovinu této doby. „Zcela stěžejní je, že k prodloužení přímo uzavřených smluv může dojít jen při splnění určitých podmínek,“ uvedl ÚOHS.

Mělo by se jednat o investici do majetku, jehož amortizace je mimořádně dlouhá

Pokud například dopravce významně investuje do pořízení nového vozového parku, je to v pořádku. „Mělo by se jednat o investici do majetku, jehož amortizace je mimořádně dlouhá,“ uvedl ÚOHS. Taková investice se musí odlišovat například od průběžné obnovy vozového parku.

Regionální železnice se teprve postupně otevírají konkurenci Českých drah. Například Jihomoravský kraj před třemi lety rozhodl, že konkurenci otevře v první vlně 18 procent své osobní dopravy na železnici. Od konce roku 2016 bude moci podle tři roky starého vyjádření kraje začít vítěz výběrového řízení vozit cestující na trati z Brna přes Bučovice a Kyjov do Zlínského kraje.

Vozy musí být nové

Podmínkou mají být nové vlaky. Jihočeský kraj vypsal soutěž na provoz lokálek na Šumavě, v tendru ale chyboval. ÚOHS zrušil výběr vítěze, jímž se měla stát společnost GW Train Regio, která nabídla nejnižší cenu.

Deníky Mladá fronta Dnes (MfD) a E15 v červnu napsaly, že ministerstvo dopravy plánuje, že v příštích letech Českým drahám i soukromým dopravcům zaplatí až 100 procent ceny vlaků jezdících v závazku veřejné služby, tedy s dotacemi. Hodlá pro to využít evropské dotace a doplatit je ze státního rozpočtu. Dopravci by ovšem po skončení smlouvy museli vlaky předat svému nástupci na trase.

Boris Čajánek: Úzkokolejka by měla být fenoménem regionu

Autor: ČTK
 
Newsletter
Využijte služby
zasílání zpráv do vaší
e-mailové schránky!