Aero získalo lukrativní zakázku

Stroje česká armáda potřebuje jako náhradu za stejné letouny, jež předá Španělsku v rámci širší výměny letadel, kterou schválila ještě bývalá vláda Mirka Topolánka.

„Finanční objem zakázky nejsme oprávněni jakkoliv komentovat a poskytovat k ní informace,“ řekl Martin Danko, mluvčí společnosti Penta Investments, která Aero vlastní.

Aero upravuje vyřazené L-159 pro výcvik

Zatímco stát na nákupu celkem 72 proudových letadel L-159 už řadu let prodělává, jediným, kdo na něm naopak stále profituje, je Aero Vodochody. Nedávno získalo další zakázku od ministerstva obrany, která může přesáhnout 200 milionů korun. Kontrakt souvisí s částečnou výměnou českých bitevníků za španělská dopravní letadla CASA 295E.

V praxi to bude podle dostupných informací vypadat tak, že kvůli urychlení dodávky středně velkých transportních strojů poskytne armáda španělskému letectvu dva dvoumístné bitevníky, které v současnosti používá. A už si objednala přestavbu stejného počtu jednomístných L-159, které byly před šesti lety vyřazeny z výzbroje. E15 má k dispozici interní dokument ministerstva z roku 2008, podle něhož stojí přestavba na cvičnou verzi s dvěma sedadly, a tedy i dvěma kompletně vybavenými kokpity, 110 milionů korun.

Na spolupráci s ministerstvem si firma stěžovat nemůže. To jí například každý měsíc platí šest milionů korun za uskladnění nepotřebných letadel. A loni s ní uzavřelo dlouhodobý kontrakt na opravy 24 bitevníků, které si armáda ponechala ve výzbroji. Jeho hodnota údajně dosahuje tři a půl miliardy. Podobnou zakázku získalo tehdy ještě státní Aero i za exministra obrany Karla Kühnla. Ten krátce po privatizaci přijal nabídku Penty a stal se šéfem dozorčí rady letecké továrny. Odešel až po kritice expremiéra Mirka Topolánka.

Celý obchod s EADS už dříve označili někteří politici i obchodníci se zbraněmi za značně předražený. Za tři dopravní stroje CASA 295E zaplatí ministerstvo přes tři a půl miliardy, zbylé čtvrté pak vymění za dva dvoumístné L-159 a tři zakonzervované jednomístné. Tady bude Aero opět inkasovat, protože uvedení jednoho stroje do provozu přijde na 60 až 70 milionů. Už je však nezaplatí česká armáda, ale EADS.
Cenu, za kterou vláda nakupuje španělská letadla, to ale nijak nesníží. Například Polsko si pořídilo deset C295E a cena jednoho se v přepočtu pohybovala kolem 700 milionů. To znamená, že Česko by mělo za tři stroje zaplatit kolem dvou miliard, a ne tři a půl miliardy.

Drahá spolupráce

Nákup celkem za 72 letounů L-159 je zřejmě vůbec nejhorším obchodem, který kdy ministerstvo obrany udělalo. Při podpisu smlouvy s tehdy státním Aerem Vodochody v roce 1997 chtělo Česko tyto stroje nabídnout jako svůj příspěvek NATO a zároveň podpořit český letecký průmysl. Místo původně předpokládaných 25 až 30 miliard korun se však kvůli kurzovým pohybům vyšplhala výsledná suma na 51 miliard. V roce 2003 vojáci 47 bitevníků vyřadili z výzbroje. Později si armáda nechala za 450 milionů z osmi strojů „vyrobit“ čtyři dvoumístné.