Odbyt škodovek v Německu se propadl

V červnu si v Německu našlo nové majitele 13 343 aut, což je meziročně o necelých 35 procent méně. I tak patří českému výrobci velmi slušný aktuální tržní podíl 4,6 procenta, což ho řadí na srovnatelnou úroveň s Fordem, Renaultem či Audi. Nejlépe se vede domácím značkám Opel(8,8 procenta), BMW a Mini (10,4 procenta) a VW (20,4 procenta).

Zajímavé údaje, jež dokládají naplnění nepříznivých prognóz, pak nabízí statistika za první letošní půlrok, kterou stejně jako červnové výsledky zpracoval německý Kraftfahrt-Bundesamt (KBA). Jedinými třemi hráči, kteří se v porovnání s obdobím leden až červen minulého roku dostali do plusu, jsou Jaguar, Land Rover a Nissan/Infiniti. Všichni ostatní hlásí až na výjimky dvouciferný propad. U Škody je to číslo -35,9, což je srovnatelné s většinou aktérů. Nejvíce poklesl odbyt u Daihatsu, Lancie a Fiatu.

„Vysvětlení je jednoduché. Musíme porovnávat porovnatelné, a tím je pro nás rok 2008, ne 2009, kdy bylo šrotovné v plném proudu. Proti roku 2008 máme nárůst v registracích o 4,6 procenta (67 556 vozů ) a nadále zůstáváme importérem číslo jedna na tamním trhu,“ uvedl k údajům KBA Jaroslav Černý z tiskového odboru Škoda Auto.

Šrotovné v Německu, za něž vláda Angely Merkelové utratila pět miliard eur (127 miliard korun), se promítlo především do zájmu o menší a úspornější vozy. Na tomto trendu vydělala právě Škodovka, které se dařilo zejména s vozy Fabia. Mladoboleslavský podnik dokonce musel zavádět směny navíc.

Trhák v podobě náporu Němců na dealery nastal v březnu a vyvrcholil v červnu. Dvoumístné meziroční plusy v prodejích pokračovaly i v červenci a srpnu, v září byl uzavřen internetový portál Bafa, na němž bylo možno o státní podporu žádat. Další navyšování peněz na posílení trhu už federální kabinet odmítl.

zvětšit Nově zaregistrované automobily v Německu Autor: e15, Zdroj: kba zavřít