Ruské šrotovné: česká Škoda je ve hře

Obě škodovácké značky se dostaly na seznam 66 modelů, při jejichž koupi lze uplatnit faktickou slevu ve výši 50 tisíc rublů (více než 30 tisíc korun) za předchozí sešrotování auta starého více než deset let. Rozhodující pro zařazení do seznamu bylo to, že se fabie a octavie vyrábějí v „plném cyklu“ přímo v Rusku – v závodě Volkswagenu v Kaluze. Šrotovné bylo v Rusku zavedeno od včerejška.

„Snažíme se o to, aby ruská vláda přistupovala ke všem autům vyráběným v Rusku stejně. Částečně se to daří, u tohoto opatření se vláda chová férově,“ řekl deníku E15 Martin Jahn, šéf Volkswagenu v Rusku. Cílem Moskvy bylo samozřejmě podpořit ruské automobilky, ale Putinův kabinet nemohl ignorovat, že v zemi působí i zahraniční výrobci. „Od samého počátku mysleli na AvtoVAZ, ale přirozeným způsobem se přidaly i zahraniční firmy,“ uvedl Václav Petříček, šéf komory pro styky se zeměmi SNS (Společenství nezávislých států). AvtoVAZ, v němž drží blokační podíl francouzský Renault, zasáhla hospodářská krize zvlášť citelně.

Martin Jahn každopádně považuje šrotovné za lepší formu podpory automobilkám než dotace jedné firmě, byť i ze šrotovného budou profitovat spíše levnější klasická ruská auta jako Lada. Fabia, jejíž cena se na ruském trhu pohybuje od deseti tisíc eur (250 tisíc korun) výše, už je přece jen relativně dražší. Podpora ve výši více než 30 tisíc korun nicméně může hrát svou roli i při koupi Fabie. Tato značka zatím byla v Rusku méně populární, ale Jahn očekává, že podíl fabií na celkovém prodeji v Rusku poroste. Mladoboleslavská Škoda předpokládá, že by letos mohla na tamním trhu prodat zhruba 40 tisíc vozů, z toho fabií by mohlo být více než deset tisíc.

Prodej škodovek loni podpořilo zvláště šrotovné v Německu, jenž pro firmu zůstalo nejsilnějším trhem. Zatímco západní Evropa a také Čína vykazovaly vzestupný trend, automobilka zaznamenala velký pokles v krizí zvlášť zasažené východní Evropě. V Číně zato poprvé prodala více než 100 tisíc vozů.