Škoda cílí na Číňany, prodlouží kvůli nim Yetiho

„Na důležitých světových trzích se chceme stát měřítkem, co se týče vozů orientovaných na prostor, na nejlepší poměr ceny a užitné hodnoty a na chytrá řešení,“ uvedl předseda představenstva Škody Winfried Vahland. Automobilka již dříve oznámila cíl do roku 2018 nejméně zdvojnásobit výrobu na víc než 1,5 milionu aut.

Čína je pro Škodu největší odbytiště. Loni v zemi zvýšila prodej ze 123 500 na 180 600 vozů a v růstu pokračovala i v letošním prvním čtvrtletí, kdy na trhu prodala 54 400 aut, tedy o 27 procent víc, než loni. Celosvětově prodej značky od ledna do března vzrostl o 21 procent.

Čtěte také: VW a Škoda po 20 letech: matka si nechá Západ, dcera míří na východ

Škodovky vyráběné v Číně mají svá specifika. Na trh se například vůbec nedodávají dieselové verze, o které není zájem, Číňané ale naopak více nakupují lépe vybavené vozy. Octavia a Superb nemají anténu na střeše, ale je integrovaná v zadním okně. Přednímu chladiči dominují vertikální chromové mřížky. Další odlišností například je, že se Superb v Číně prodává standardně se 16palcovými koly místo větších ráfků. Důvodem je nižší kvalita čínských silnic. Nejprodávanějšími barvami jsou černá, stříbrná a šedá. Naopak skoro vůbec není zájem o zelenou a o bílou, která je v Číně barvou smutku.

Škoda u čínských modelů používá některé prvky, které by se mohly objevit v ČR. Jedním z nich jsou zadní LED svítilny, které do evropských verzí zatím nemontuje. „Je to díl za nízkou cenu, který bychom mohli z Číny dovážet,“ uvedl Wahland . Zatím naopak 60 procent dílů pro škodovky míří z Evropy do Číny.

Od evropských autosalonů se liší i prodejní síť Škody v Číně. Jednotliví prodejci v Číně prodávají podle Petra Syrovátky, který je zodpovědný za rozvoj dealerské sítě značky v zemi, dvakrát až třikrát více aut, než v Evropě. Zákazníky tak může například vítat vyčleněný pracovník již při vstupu do prodejny. V průměru u jednoho dealerství pracuje 50 až 80 lidí.

Pružnější je také výstavba nových prodejen. „Když se s investorem dohodneme, tak je prodejna hotova do osmi až devíti měsíců,“ uvedl Syrovátko.

Škoda Auto v Číně působí od roku 2005 a od roku 2007 vyrábí auta ve společném závodě s Volkswagenem. Postupně do výroby zařadila Octavii, Fabii a Superb. Následovat by měl v roce 2013 Yeti.

zvětšit Škoda Yeti 2,0 TDI Autor: Škoda Auto, zavřít

Škoda Yeti

Yeti se kvůli Číňanům protáhne

Yeti se kvůli čínskému trhu prodlouží o 60 mm. Produkce v závodě Škody v Šanghaji začne za dva roky. „Číňané mají rádi vzadu více místa. Pokud Yeti prodloužíme, budeme mít na místním trhu úspěch,“ myslí si Vahland.

Vedle produkce Yeti v Číně se má rozšířit i jeho výrova ve východočeských Kvasinách.

Vahland rovněž potvrdil, že firma na podzim začne v Česku nabízet nové malé rodinné auto, které se má vyrábět v Bratislavě. „Zatím nevím, zda bude uveden na autosalonu ve Frankfurtu, a chci to napětí udržet,“ uvedl. Od příštího roku chce Škoda dodávat na trh nový model každý půlrok. Za dva roky by se mohl v sériové výrobě odrazit koncept Vision D, který Škoda na autosalonu V Šanghaji ukázala. Vedle toho firma předvedla také elektromobil na bázi Octavie Green E Line. Čína je největší světový automobilový trh. Loni prodej nových vozů stoupl o třetinu na 11,4 milionu, za deset let by to mělo být přes 20 milionů aut. Škoda má na celkových prodejích podíl 1,6 procenta.