Brusel drží peníze na stavby

Zbylé čtyři železniční, jeden dálniční a dva ekologické plány na požehnání unijní exekutivy stále čekají. „Elektrifikace trati Letohrad–Lichkov by mohla být schválena do konce roku. U ostatních se termín přijetí nedá odhadovat,“ sdělil Martin Ayrer, vedoucí tiskového odboru ministerstva pro místní rozvoj.

Některé zdroje deníku E15 tvrdí, že přísun evropských peněz zpozdily také spory kolem přijetí Lisabonské smlouvy. Další potíže plynou z přetíženosti komise podobnými dokumenty. Situaci komplikují i námitky bruselských úředníků k obsahu či formě žádostí. To je třeba případ dostavby dálnice D8 mezi Lovosicemi a Řehlovicemi.

Nicméně absence razítka a podpisu komise neznamená, že se výstavba důležitých tratí či vodních děl oddaluje. Dva železniční úseky byly totiž letos dokončeny i bez souhlasu komise. Jde o trať Letohrad–Lichkov ve východních Čechách. Ta začne sloužit v elektrifikované podobě od platnosti nového grafikonu, tedy v prosinci tohoto roku. „Dokončena byla také modernizace trati Veselí nad Lužnicí–Tábor,“ sdělil Pavel Halla ze Správy železniční dopravní cesty. Obě potřebná díla zaplatil český stát, přiznané prostředky z EU by měly tento výdaj profinancovat.

Pracuje se rovněž na zbylých dvou záměrech, a to opět za státní peníze. Jde o optimalizaci trati Benešov–Strančice a Planá–Cheb. „Předpokládáme však, že peníze časem dojdou,“ sdělil Halla.

Podobný osud stíhá i dálnici D8, kde stále chybí úsek přes České středohoří. „Peněz na výstavbu je dost, ale je pravda, že stavba se financuje z národních zdrojů,“ přiznal mluvčí ministerstva dopravy Karel Hanzelka. Rezort dopravy podle jeho slov nepochybuje, že i tady finance dojdou.

Postup tuzemské strany je ovšem riskantní. Teoreticky se může stát, že unie financování daného úmyslu odmítne. V takovém případě by se stát žádné dotace nedočkal a uhradil by projekty zcela ze svého.

Jistotu, že bude jednou skutečně stát, nemá paradoxně první ze schválených plánů, Moravskoslezská vědecká knihovna v Ostravě. Současné sociálně-demokratické vedení Moravskoslezského kraje původní plán výstavby za 1,5 miliardy korun zrušilo, chce vypsat novou soutěž na levnější dílo – a 600 milionů korun z EU by rádo přesunulo jinam.