Projekty PPP se budou měřit dostavbou vojenské nemocnice

Je o tom přesvědčen Jan Martásek z firmy Quinary Capital Partners. Ta je součástí konsorcia, které vyhrálo výběrové řízení na dostavbu Ústřední vojenské nemocnice v pražských Střešovicích. „Budeme určitě usilovat o vítězství v dalších tendrech. Na českém trhu jsme v současnosti jediní, kteří mají potřebné know-how,“ řekl deníku E15 Martásek.

QCP založili lidé z britské investiční společnosti John Laing. Ta dokončila šest desítek PPP projektů po celém světě. „Máme i zkušenosti investora. Pouze ekonomická krize způsobila, že jsme přešli na poradenskou část PPP projektů,“ dodal Martásek. Ten doufá, že současná vláda bude PPP projekty upřednostňovat. „Jak se měnili ministři dopravy, vždy se nějaký záměr rozjel a pak se zastavil. V Evropě je velmi obvyklé, že se dálnice staví pomocí propojení veřejných a soukromých investic,“ poznamenal Martásek. Experti se shodují, že pro stát je výhodná realizace úseku, který má minimálně dvacet kilometrů. Zatím nejdále je příprava úseku dálnice D3 z Veselí nad Lužnicí do Českých Budějovic s tím, že v první fázi má být realizováno 27 kilometrů. Nyní se čeká na vydání územních rozhodnutí, pak se přistoupí k výkupu pozemků a vyhlášení soutěže.

U dálnic jsou samozřejmě výrazně vyšší náklady než u sociální infrastruktury, jako jsou nemocnice a podobně. „Nejde o jednotky, ale o desítky miliard korun. To znamená zapojení větších, zpravidla nadnárodních investorů,“ konstatoval Martásek. Jeho poradenský tým se například podílel na výstavbě osmdesátikilometrového úseku dálnice M6 v Maďarsku, jenž je od letošního roku v provozu. Nyní záleží na tom, jak dopadne vůbec první vládní PPP projekt na dostavbu střešovické nemocnice. „Pokud se ho podaří dotáhnout do konce, bude to dobrá vizitka především pro stát. V opačném případě to bude špatný signál pro banky i investory. Znamenalo by to pro ně vyšší riziko, které by okamžitě ohodnotili,“ řekl Martásek.

Vedle zefektivnění činnosti Státního fondu dopravní infrastruktury mají být podle koaliční smlouvy právě PPP projekty jedním z hlavních pilířů, na němž má dobudování tuzemských rychlostních silnic a dálnic stát. Strategie ministerstva dopravy předpokládá, že formou PPP by se mohla postavit až pětina dopravních staveb, tedy zhruba 450 kilometrů.