RHJ nabízí za nadpoloviční podíl v Opelu 275 milionů eur

Zatím se však zdá, že němečtí politikové dávají na ovládnutí Opelu přednost spíše nabídce kanadského výrobce automobilových součástek Magna ve spojení s ruskou bankou Sberbank. Například podle německého ministra financí Jochena Homanna nova nabídka RHJ na ovládnutí problémové německé divize americké automobilky General Motors není onic výhodnější než nabídka Magny, a to navzdory tomu, že plány RHJ počítají i s menším propouštěním v evropských filiálkách Opelu.

„Tato nabídka ještě neznamená, že by RHJ byla více atraktivní než ostatní,“ uvedl Homann. „Všechny nabídky zahrnují více méně stejnou míru propouštění,“ dodal.

V boji o Opel dává přednost Magně i německá kancléřka Angela Merkelová, podle které by německá vláda měla vyřešit záležitosti kolem Opelu co nejdříve. Upozornila na to po včerejším setkání s ruským prezidentem Dmitrijem Medveděvem, který na závěr rusko-německého ekonomického fóra orodoval za ruskou banku Sperbank a právě Magnu.

Nabídka RHJ předpokládá, že Opel bude méně vyrábět, takže klesne i počet zaměstnanců. Odejít by jich mohlo až 10 tisíc. Pokud se nebude brát v úvahu nutnost financování v objemu jedné miliardy eur, pak by měl mít Opel zhruba do roku 2011 pozitivní cash flow.

„V Evropě budeme muset zrušit téměř 10 tisíc pracovních míst, ale více ne,“ řekl německému deníku Bild šéf RHJ Leonhard Fischer. RHJ ale podle něj chce zachovat všechny čtyři závody, které má Opel v Německu, a plánuje úspory až 800 milionů eur ročně.

Opel má nyní v Evropě kolem 55 tisíc pracovníků. Ve svých čtyřech německých závodech zaměstnává zhruba 25 tisíc lidí, automobily ale vyrábí i v Belgii, Polsku, Portugalsku a Británii. Vedle RHJ a Magny usiluje o ovládnutí problémové evropské divize americké automobilky General Motors i čínská strojírenská skupina Beijing Automotive.

Další nabídky na Opel

Magna

• Magna ve spolupráci s ruskou bankou Sberbank a výrobcem automobilů GAZ předložily plán zahrnující investice do Opelu ve výši 700 milionů eur a s příslibem úvěru garantovaného německou vládou. Na oplátku Magna přislíbila, že v Německu uchová všechny čtyři závody. Plán zahrnuje 35 procent akcií Opelu pro GM, stejný podíl pro Sberbank, 20 procent by získala Magna a zaměstnanci Opelu 10 procent.

Fiat

• Šéf Fiatu Sergio Marchionne přišel s představami vzniku evropského automobilového gigantu, který by přežil krizi. Fiat by chtěl dohromady zkombinovat evropské divize GM Opel, Vauxhall, Saab, GM v jižní Americe a jižní Africe spolu s Fiatem a jeho divizemi Alfa Romeo, Lancia a LC. Poté, co Magna dosáhla dohody, Fiat oznámil, že svou nabídku nijak nezmění. Pro italskou automobilovou ikonu je prioritou nedávné spojení s Chryslerem.

BAIC

• Čínský výrobce automobilů a zároveň společník Daimleru přeložil nabídku na Opel později, než Fiat a Magna. Podle nabídky chce Baic zachovat všechny čtyři filiálky Opelu v Německu přinejmenším po dobu dvou let, stejně tak jako udržet pracovní místa v zemi. Potřebuje však od státu finanční pomoci ve výši pěti miliard eur. Sám Baic by investoval 660 milionů eur.