Správce kolejí prodává dopravcům drahou elektřinu
Státní společnost Správa železniční dopravní cesty prodává dopravním firmám trakční elektřinu za cenu téměř o čtvrtinu vyšší, než jsou současné ceny na trhu. Uzavřela totiž se společností ČEZ tříletý kontrakt na odběr elektřiny pro období 2009 až 2011 na konci minulého roku, kdy ceny proudu ještě byly vysoké.
Dopravcům se to nelíbí, ale nemohou s tím nic dělat. „Pokud bychom chtěli sami cenu elektrické energie na trhu vysoutěžit, tak nám ji Správa prostřednictvím sítě nedodá,“ sdělil mluvčí Českých drah Radek Joklík. Příslušná nařízení totiž jednoznačně stanovují, že energii nakupuje Správa železniční dopravní cesty a za stejnou cenu ji fakturuje dopravcům.
Správa železniční dopravní cesty se ústy své mluvčí Anny Kodysové brání, že důvodem tříletého kontraktu byla potřeba zajistit si spolehlivé pokrytí mimořádného odběru elektřiny kolem 1,2 milionu megawatthodiny. Kromě toho se podle ní povedlo přenést odpovědnost za případné odchylky a nepravidelnosti v odběru na stranu dodavatele. „S dodavatelskou firmou však intenzivně jednáme o ceně elektřiny na další období,“ přiznala.
Podle energetiků je podpis tříletého kontraktu s fixní cenou krajně nevýhodný. „V současné době, kdy je další vývoj cen energií nejistý, doporučujeme klientům podepisovat krátkodobé roční kontrakty,“ uvedl produktový manažer poradenské a energetické společnosti Akcenta Energie Petr Rezek.
Z informací deníku E15 vyplývá, že Správa vyjednala cenu jedné megawatthodiny za 1981 korun bez daně po celou dobu trvání kontraktu. Přitom u elektrárenské společnosti ČEZ lze nyní podle mluvčí firmy Evy Novákové koupit jednu megawatthodinu zhruba za 1558 korun, tedy o čtyři sta korun levněji.
Českým drahám se podle Joklíka nakonec podařilo uzavřít smlouvu o odběru elektřiny na rok, u odběrů na další dva roky se intenzívně jedná o snížení ceny. Společnost ČD Cargo dokonce smlouvu nepodepsala a platí ceny z dřívější doby, jejichž výši odmítl mluvčí Zdeněk Větrovec vzhledem k jednáním o ceně sdělit.
Menší soukromé železniční společnosti se problému vyhnuly použitím dieselových lokomotiv. „O prodeji zbytečně drahé elektřiny víme, ale naše vlaky jezdí na naftu,“ řekl ředitel Severomoravské dráhy Petr Majola.
Kdo tedy na dražší elektřinu doplatí? ČEZ určitě ne, protože má zajištěn odběr za vyšší ceny. SŽDC také ne, protože cenu pouze přefakturovává. „Špatné rozhodnutí manažerů SŽDC v případě nákladní dopravy odnese Cargo, v případě osobní to odskáčou veřejné finance,“ tvrdí exnáměstek ministra dopravy Zdeněk Žák. Soukromí dopravci podle něho sice dieselovými lokomotivami na situaci vyzráli, ale za cenu toho, že po drahých moderních koridorech jezdí neekologické stroje.
Ministerstvo dopravy se kvůli nedostatku informací odmítlo k problému vyjádřit. Jaromír Dušek, odborový předák Sdružení Odborářů Služeb a Dopravy, považuje akci SŽDC za tunel jeho manažerů ve prospěch ČEZ. Energetické firmy nicméně připouštějí, že řada zákazníků loni podepsala nevýhodné tříleté kontrakty, z nichž se snaží vyvázat, či alespoň dosáhnout snížení ceny. Obvyklé ceny loni podepsaných kontraktů se přitom podle nich pohybovaly od zhruba 1800 do 2500 korun za megawatthodinu.
