Vylepšený letoun Albatros bude mít motor Williams | E15.cz

Vylepšený letoun Albatros bude mít motor Williams

Vylepšený letoun Albatros bude mít motor Williams
Stroj od Aera jménem L-39.
• 
ZDROJ: Petr Horký

Pavel Otto

Kdysi ve světě nejúspěšnější český proudový letoun L-39, kterého od 70. let minulého století vyrobilo Aero Vodochody téměř tři tisícovky kusů, se dočkal zásadní modernizace. Stroj pod označením L-39 NG bude vybaven motorem FJ44-4M americké firmy Williams. „Jde o tradičního výrobce proudových motorů pro bizjety i jiné typy letounů. Výběr dalších systémů právě probíhá a bylo by proto předčasné ho komentovat,” sdělil E15.cz mediální zástupce Aera Tobiáš Tvrdík.

Vedle nového úsporného motoru bude mít “engéčko” nižší hmotnost, vyšší dolet, lepší letové výkony a v neposlední řadě novou, moderní avioniku, včetně vybavení kokpitu ve verzi “glass cockpit“ a komunikační a další systémy na úrovni nezbytné pro efektivní výcvik pilotů bojových letounů. “Lepší letové výkony umožní nejen nížší hmotnost, ale i absence nádrží na koncích křídel,” upřesnil Tvrdík.

Vizualizace nové generace Aera L-39Vizualizace nové generace Aera L-39Autor: Aero Vodochody
Vizualizace nové generace Aera L-39

Cílem vodochodské továrny je poskytnout uživatelům cvičný proudový letoun, který bude mít stejné silné stránky jako miliony letových hodin prověřený L-39, ale v moderním “balení”. “NG je přímým nástupcem L-39 a proto bude mít stejné přívětivé letové vlastnosti vhodné i pro základní pilotní výcvik, snadnou údržbu, nízké provozní náklady. A stejně jako původní albatros bude schopné operovat s minimálním logistickým zabezpečením,” dodal Tvrdík.

Poprvé byl nový Albatros v britském Farnborough

Vylepšený L-39 NG byl poprvé k vidění v polovině července na airshow v britském Farnborough. Z komerčního hlediska chce Aero využít prostor, který na trhu vzniká po zastarávajících letounech L-39 a dalších tréninkových strojích. „Strategie firmy je taková, že chceme nadále rozvíjet linii letounu pro základní výcvik a také pro výcvik pokračovací,“ řekl už dříve viceprezident Aera pro vojenský program Petr Kudrna.

Současní i minulí provozovatelé L-39Současní i minulí provozovatelé L-39Autor: Josh Baumgartner, Wikimedia Commons
Současní i minulí provozovatelé L-39

Podle prezidenta společnosti Ladislava Šimka je L-39 NG průlomovým letounem pro celý český letecký průmysl: „Stroj navazuje na výrobu a prodej 2 960 letadel ve více než třech desítkách zemí po celém světě. Projekt L-39 NG umožní zákazníkům v první fázi vyměnit nejprve motor, který zastarává nejrychleji, a následně i celé letadlo.“ V příštích patnácti letech by podle Šimka mělo dosloužit kolem 60 procent používaných tréninkových proudových letadel.

L-39 Albatros
Cvičný proudový letoun, který navazuje na svého předchůdce L-29 Delfín. Standardně ho měly ve výzbroji všechny armády členských zemí Varšavského paktu s výjimkou Polska. Albatrosy navíc dodnes používá řada afrických a asijských zemí. Létají na nich i někteří bohatí obchodníci a manažeři ve Spojených státech. Slavný americký závod Reno Air Race - jedna z výjimečných leteckých soutěží světa - speciálně kvůli L-39 zavedl zvláštní kategorii pro proudové letouny. Krátký adrenalinový zážitek z letu v tomto stroji je možné v Česku objednat od 25 tisíc korun.

 
Newsletter
Využijte služby
zasílání zpráv do vaší
e-mailové schránky!