Číňané přerušili stavbu dálnice v Polsku, hrotí se spory s tamními firmami

Čínské konsorcium v tendru na výstavbu dvou dálničních úseků mezi Lodží a Varšavou v délce asi 50 kilometrů porazilo konkurenci díky výrazně nižší ceně. China Overseas Engineering Group (COVEC) nabídl, že je postaví za necelé 1,3 miliardy zlotých, což bylo o několik desítek procent méně, než ceny, s kterými přišla konkurence.

Větší problémy se začaly objevovat už v únoru. Vyšlo najevo, že spolupráce polských podnikatelů s čínskou firmou nefunguje, jak má. COVEC proto musel v uplynulých měsících do Polska dovést několik stovek dělníků z Číny. Na polských subdodavatelích je ale čínská firma závislá. Ti teď tvrdí, že nedostávají peníze.

„Mně dluží několik stovek tisíc zlotých (řádově miliony korun), ale znám firmy, které čekají dokonce na několik milionů zlotých,“ cituje polský list Gazeta Wyborcza majitele jedné z polských společností. Subdodavatelé odmítli na stavbě dále pracovat a informovali COVEC o tom, že budou pokračovat tehdy, až dostanou peníze.

„Pokračujeme v jednáních s COVEC, vyzvali jsme čínskou stranu, aby neprodleně zaplatila své účty,“ řekl AFP mluvčí ministerstva infrastruktury Mikolaj Karpiński. Firma COVEC měla první etapu stavby dálničních úseků ukončit do 30. května. Podle Gazety Wyborczy ale nemá šanci, aby to stihla. Pokud nebude dodržovat termíny, polské ředitelství silnic a dálnic jí bude moci vypovědět smlouvu a hledat jinou firmu, která zakázku vykoná. Ředitelství ale věří, že přes „drobná zpoždění“ ale realizace investice ohrožená není.

Šéf resortu infrastruktury Cezary Grabarczyk ale řekl, že nevěří, že by čínská firma, pro kterou je zakázka na stavbě dálnice A2 „propustkou“ na trh v Evropské unii, chtěla riskovat svoji budoucnost v Evropě.

Nedokončení stavby dálničního spojení mezi Varšavou a německou hranicí přitom může přinést komplikace i při fotbalovém mistrovství Evropy, které příští rok hostí Polsko společně s Ukrajinou. Dálnice A2 má propojit Poznaň a Varšavu, tedy dvě pořadatelská města.

Čínské dálnice i v Česku?

O tom, že by čínská konkurence mohla zlevnit výstavbu silniční sítě, mluvilo i české ministerstvo dopravy. Bývalý ministr dopravy Vít Bárta kvůli tomu jednal s velvyslancem Číny.

Čtěte také: Josef Hladík: Čína? Spíše problém než řešení

Proti možnému zapojení čínských firem se ale hned ozvali tuzemští stavaři. Za riziko považují hlavně možnou přímou podporu těchto firem ze strany čínského státu. Podobné stanovisko zastávaly i polské stavební firmy, podle kterých Číňané nabídli úseky postavit za tak nízkou cenu, za jakou se podobná investice v polských podmínkách nedá realizovat.

„Dalo se čekat, že spolupráce s polskými firmami nebude fungovat. Podobné problémy budou mít Číňané i se stroji a stavebním materiálem,“ vyjádřil skepsi k čínskému anganžmá šéf Polského svazu zaměstnavatelů ve stavebnictví Marek Michalowski.

Český rezort dopravy ale ještě v březnu potvrdil, že se jednání s čínskými firmami nevzdává.

Čtěte více: Rezort dopravy jednání s Číňany nevzdal