Němečtí ministři se pohádali kvůli pomoci

Reakce na sebe nenechala čekat. „Budu proti jakémukoli apelu na stát,“ ohradil se ministr pro dopravu Peter Ramsauer (CSU). Jeho vládní kolega, šéf ministerstva hospodářství Rainer Brüderle (FDP), naopak státní zásah v případě prodloužení výjimečného stavu nevylučuje. „Pokud budou ztráty značné, je třeba o nich debatovat,“ uvedl. Myslitelné jsou zlevněné úvěry státní rozvojové banky KfW nebo jiné programy centrální vlády.

Federální průmyslová a obchodní komora mezitím spočítala, že německé podniky tratí na výluce miliardu eur denně – na letecké přepravě totiž závisí až čtyřicet procent německého obchodu.

Včerejší částečné obnovení letecké dopravy, kdy se Lufthansa a Air Berlin pustily do svážení „vyloděných“ cestujících, vyvolalo zase nevoli odborového sdružení pilotů Cockpit. „Létání je buď bezpečné, nebo nikoli. Takové počínání je neodpovědné,“ uvedl mluvčí Jörg Handwerk.

Evropská komise připomíná, že finanční injekce od státu může být pouze tak velká, aby pokryla přímé náklady nebo výpadky způsobené touto přírodní pohromou. Zároveň zvažuje zrychlení schvalovacího procesu. „Tento druh pomoci se musí prověřovat jinak,“ dodal Almunía.

Asociace 36 hlavních evropských aerolinií (AEA) včera konstatovala, že kolaps hrozí hned několika leteckým společnostem. „Zkrachovat by mohly do jednoho nebo dvou týdnů,“ varovala AEA.

Světový letecký svaz IATA je ovšem přesvědčen, že se na škodách nepodepsala ani tak islandská směs drobných částic skla, písku a kamení, jako spíše evropské kabinety. „Je to evropský trapas a evropský binec. Nebyli jsme svědky žádného posouzení rizika, žádných konzultací, žádné koordinace a žádného velení,“ zlobí se prezident IATA Giovanni Bisignani. „Jistě, bezpečnost má přednost. Přesto ale trvalo pět dní, než se unie rozhoupala k videokonferenci ministrů dopravy,“ řekl v narážce na včerejší krizový summit.